Япон улс Австралийн фрегат онгоцны тендерт Солонгосыг ялж, усан онгоц үйлдвэрлэлийн шугамаа сэргээв

Mitsubishi Heavy Industries компани Тамано усан онгоцны үйлдвэрлэлийн шугамаа дахин ажиллуулж эхэллээ. Батлан хамгаалах зардал өсөж, гадаад захиалга нэмэгдсэнтэй холбоотойгоор цэргийн хөлөг онгоц үйлдвэрлэл сэргэж байна.

 

 

Японы батлан хамгаалах төсөв нэмэгдэж, байлдааны хөлөг онгоцны экспорт өргөжиж байгаатай холбогдуулан Mitsubishi Heavy Industries компани түр зогссон байсан усан онгоц үйлдвэрлэлийн шугамуудаа дахин ажиллуулж эхэлжээ. Энэхүү алхам нь дотоодын Батлан хамгаалах яамны захиалга дээр гадаадын захиалга нэмэгдсэний улмаас хязгаарлагдмал болоод байсан үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг нөхөх зорилготой юм. Австралийн фрегат төслийн тендерт Япон улс ялалт байгуулж, үйлдвэрлэлийн баазаа өргөжүүлж байгаа нь Өмнөд Солонгосын байлдааны хөлөг онгоцны экспортод томоохон өрсөлдөөний дарамт учруулж эхэллээ.

 

 

Nikkei Shimbun сонины мэдээлснээр, Mitsubishi Heavy Industries компани 2027 онд Окаяма мужийн Тамано хотод байрлах өөрийн охин компани болох Mitsubishi Heavy Industries Maritime Systems-ийн төв байран дахь нэгэн усан онгоц хөөргөх зам буюу гулсах замыг (slipway) дахин ажиллуулахаар төлөвлөжээ. Ойролцоогоор 250 метр урт энэхүү байгууламжид Японы Тэнгисийн цэргийн өөрийгөө хамгаалах хүчинд зориулсан шинэ хангамжийн хөлөг онгоц барихаар төлөвлөж байна.

 

Батлан хамгаалах зардал өсөж, экспортын боломж нээгдсэнээр үйлдвэрлэлийн хүчин чадал өргөжөв

 

Тамано үйлдвэр нь үндсэн хоёр гулсах зам, хоёр зогсоолтой. Дахин ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж буй уг гулсах зам нь 2024 онд нэг жижиг хөлөг онгоц барьснаас хойш ашиглагдаагүй байсан юм. Mitsubishi Heavy Industries нь одоо байгаа өргөгч цамхагуудыг ашиглаж хөрөнгө оруулалтын зардлыг бууруулах бөгөөд туслан гүйцэтгэгчидтэй хамтран ажиллах замаар усан онгоцны үйлдвэрийн ажиллах хүчээ одоогийн түвшнээс даруй 1.5 дахин нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна.

Шинээр барих хангамжийн хөлөг онгоц нь түлш болон бусад шаардлагатай хангамжийг тээвэрлэх үүрэгтэй бөгөөд одоо ашиглагдаж буй Товада, Машу ангиллын хөлөг онгоцуудаас давсан, Японы Тэнгисийн цэргийн өөрийгөө хамгаалах хүчний хамгийн том хангамжийн хөлөг онгоц болох юм.

Мөн Mitsubishi Heavy Industries компани үйлдвэрлэлийн цар хүрээгээ улам тэлж байна. Тухайлбал, Нагасаки дахь усан онгоцны үйлдвэр нь Aegis системээр тоноглогдсон хөлөг онгоцуудыг барьж байгаа бөгөөд Австралийн дараагийн үеийн фрегат төслийн гэрээг амжилттай байгуулжээ.

Японы засгийн газар 2023 оноос хойш батлан хамгаалахын зардлаа эрс нэмэгдүүлж, ДНБ-ий 2 хувьд хүргэх зорилтоо 2027 он байснаас урагшлуулж 2025 он болгон өөрчилсөн байна. Өнгөрсөн оны дөрөвдүгээр сард довтолгооны бус батлан хамгаалахын тоног төхөөрөмж экспортлохыг зөвшөөрсөн шийдвэр гаргаснаас хойш тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны экспортын нэмэлт төслүүдийг идэвхтэй судалж байна.

Гэсэн хэдий ч Японы хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид удаан хугацааны турш батлан хамгаалахын төсөв зогсонги байснаас үүдэн үйлдвэрлэлийн хүчин чадлаа хумиад байсан билээ. Тухайлбал, Mitsui E&S компани цэргийн хөлөг онгоцны бизнесээс гарсантай холбоотойгоор одоогийн байдлаар зөвхөн Mitsubishi Heavy Industries болон Japan Marine United (JMU) гэсэн хоёрхон компани л Батлан хамгаалах яаманд зориулж том хөлөг онгоц барих хүчин чадалтай үлдээд байна.

Солонгосыг хассан Австралийн төсөл: Байлдааны хөлөг онгоцны экспортын өрсөлдөөн ширүүслээ

Австралийн фрегат төслийн тендер нь Японы тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны экспорт Солонгосын компаниудын хувьд ч мөн бодит бөгөөд хүндхэн өрсөлдөөн болж хувирсныг харууллаа. Анх энэхүү төслийн төлөө Өмнөд Солонгосын Hanwha Ocean, HD Hyundai Heavy Industries компаниуд Японы Mitsubishi Heavy Industries, Германы ThyssenKrupp Marine Systems, Испанийн Navantia компаниудтай өрсөлдөж байв.

 

Гэвч 2024 оны 11 дүгээр сард Австрали улс шийдвэр гаргаж, эцсийн шатанд Япон, Герман хоёрыг үлдээхэд Солонгосын компаниуд хасагдсан байна. Үүний дараа 2025 оны наймдугаар сард Японы сайжруулсан Могами ангиллын устгагч онгоц сонгогдож, өнгөрсөн дөрөвдүгээр сард Япон улсад эхний гурван хөлөг онгоц барих гэрээнд гарын үсэг зуржээ. Эхний хөлөг онгоцыг 2029 онд хүлээлгэн өгөхөөр төлөвлөж байна.

 

Усан онгоцны экспорт гэдэг нь зөвхөн захиалсан бүтээгдэхүүнээ хүлээлгэн өгөөд дуусдаггүй салбар юм. Цаашид ашиглалтын сургалт, сэлбэг хэрэгсэл нийлүүлэх, засвар үйлчилгээ хийх, гүйцэтгэлийг сайжруулах зэрэг урт хугацааны хамтын ажиллагааг шаарддаг. Тиймээс Японы засгийн газар дипломат болон батлан хамгаалах хамтын ажиллагаагаа экспортын өргөжилттэй хэрхэн уялдаатай авч явах нь олны анхаарлыг татаж байна.

Үйлдвэрлэлийн шугамаа дахин сэргээж буй энэхүү алхам нь Японы дотоодын болон гадаадын нэмэлт захиалгыг гүйцэтгэхэд тулгарч байсан хүчин чадлын хязгаарлалтыг даван туулахад чухал үүрэг гүйцэтгэнэ. Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хямралын үеэр хаагдаад байсан байгууламжуудыг ашиглалтад оруулах хөдөлгөөн зөвхөн цэргийн зориулалттай хөлөг онгоц төдийгүй худалдааны хөлөг онгоцны салбарт ч мөн адил ажиглагдаж эхэлжээ (тухайлбал, Намура усан онгоцны үйлдвэрийн Hakodate Dock компани 1993 онд үйл ажиллагаагаа зогсоосон худалдааны хөлөг онгоцны боомтоо сэргээхээр шийдвэрлэсэн байна).

Дунд болон урт хугацаанд цэргийн хөлөг онгоцны захиалга өсөх нь усан онгоцны үйлдвэрүүд, техникийн мэргэжилтнүүд болон ханган нийлүүлэлтийн сүлжээг хадгалан үлдэх бат бөх суурь болох юм. Японы батлан хамгаалах зардал өсөж, цэргийн хөлөг онгоцны экспорт эрчимжиж байгаа нь Солонгосын усан онгоц үйлдвэрлэлийн салбарын хувьд анхааралтай ажиглах ёстой томоохон хувьсагч байх болно.